1、出廠前電池初充電沒做好，以及長期閑置的電池沒有定期充電；

2、蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難；（多見于充電過程不完整 的用戶）

3、電池過放電，電池在使用中無法避免過放電的發(fā)生；

4、電池放電后沒有進(jìn)行及時(shí)地充電或者是充電不完整；

3、鉛原材料純度不高，導(dǎo)致電池自放電甚至過放電嚴(yán)重；

 4、補(bǔ)水不及時(shí)，電解液不能覆蓋電池極板，導(dǎo)致極板在空氣中深度氧化；

以上多種狀況都極有可能導(dǎo)致鉛酸蓄電池的硫化，硫化后的蓄電池中部分硫酸鉛結(jié)成晶體，這些晶體在充電過程中被凍結(jié)住了，普通的充電電流無法將這些晶體打開。以至于充入電池的電能不能被有效地轉(zhuǎn)換成化學(xué)能儲(chǔ)存起來。從而使得電池的容量不斷下降。而電動(dòng)叉車的使用時(shí)間會(huì)進(jìn)一步縮短。

 硫化問題如果不及時(shí)解決，電池的容量就會(huì)不斷地衰減；用戶感覺電池不夠用，就會(huì)增加電池隨機(jī)充電的次數(shù)；不飽和充電的次數(shù)越多，就越容易加速電池的硫化，這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)。

       市場(chǎng)上大多數(shù)的充電機(jī)都不能對(duì)電池的硫化部分進(jìn)行識(shí)別，充電機(jī)給電池進(jìn)行一次滿充的總電量是被定時(shí)或者定量的。根據(jù)能量守恒定律，輸入電池的電能如果不能被完全轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，就會(huì)轉(zhuǎn)換成其它能量的形式發(fā)散出來。通常表現(xiàn)為大量地電解水，以及電池的發(fā)熱嚴(yán)重。

1、為電動(dòng)叉車選擇合適的蓄電池容量，保證電動(dòng)叉車能滿足用戶要求的工作時(shí)長，避免頻繁對(duì)電池進(jìn)行不完整充電；

2、盡量避免蓄電池過度放電，電池放電之后進(jìn)行迅速的補(bǔ)充充電；

3、電池充電時(shí)間和過程必須完整。目前先進(jìn)的高頻充電機(jī)都能為蓄電池設(shè)置匹配的充電曲線，用戶只需要按照廠商建議，保證蓄電池的充電時(shí)間。

4、經(jīng)常檢查蓄電池電解液液面，保持液面高于極板。